近年来，随着我国高铁网络的不断延伸与加密，区域间的联系更加紧密便捷。淮新高铁作为江苏省北部一条重要的铁路通道，其规划建设的进度一直备受苏北人民的关注。目前，关于淮新高铁的规划建设迎来了一个重大进展：近日，宿迁市铁路事业发展中心发布了政府采购意向公告，计划在2025年7月启动淮新高铁客运量研究项目。服务内容是通过精准预测淮新高铁客运量，为争取开展淮新高铁前期工作提供相关数据支撑。
此外，全国人大代表姚路路在2025年全国两会上提交专项建议，呼吁将淮新高铁纳入国家“十五五”铁路发展规划，力争2026年底前开工、2030年建成通车。
根据资料显示，淮新高铁项目早在2021年便已纳入国家相关规划，随后江苏省组织设计单位对项目的技术方案、线路走向、途径节点、建设时机等进行了深入分析研究。之后到了2023 年，淮新高铁项目已完成预可报告编制和专家评审，并在不断深化包括沿线车站选址方案比选研究在内的各项工作以及纳入江苏省《2023-2025 全省交通重点项目前期工作三年滚动计划》，被列为2025年重点储备项目。目前，随着淮新高铁客运量研究工作的启动，标志着该项目即将由蓝图变为施工图。此外，淮安东站和新沂东站已预留接入条件，为未来全线贯通打下基础。
淮新高铁（淮安至新沂高速铁路）是江苏省北部重要的南北向干线铁路，新建正线全长约129.1公里，设计时速350公里（淮安东至黄楼段为250公里/小时）。线路起自淮安东站，向北经宿迁市沭阳县设沭阳西站，终至新沂东站，全线共设新沂东、沭阳西、淮安北、淮安东4座车站。作为京沪高铁第二通道的核心组成部分，它北接山东临沂、潍坊至天津、北京，南连扬州、南通至上海，形成贯穿东部沿海的“中轴式”快速通道。
淮新高铁的建设对完善苏北高铁网络、实现沭阳“县县通高铁”、促进长三角一体化具有关键意义。此外，淮新高铁还将提高衔接宁淮城际、潍宿高铁等线路，形成苏北至京津冀、长三角核心区的高效运输走廊，缓解京沪高铁主通道的运输压力，推动鲁中北、苏北等欠发达地区与长三角的经济融合。虽然如此，淮新高铁想顺利实施还需这样做：
首先，需解决存在的制约因素。根据国家相关规定，要严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足 80% 的，原则上不得新建平行线路。而淮新高铁与在建的潍宿高铁新沂至宿迁段和已通车的徐盐高铁宿迁至淮安段组成的运输径路互为平行线路，项目建设的迫切性尚需进一步研究，其实施存在一定的不确定性。
其次，紧抓济枣高铁南延机遇。目前，江苏省正在考虑济枣高铁南延至新沂的方案，若该方案实施，可能会在一定程度上改变区域铁路布局和交通流走向。所以，淮新高铁应抓住这一机遇，积极对接济枣高铁南延，为项目正式立项提供有力的“证据”。
综合来看，淮新高铁的规划建设具有重要意义，但也面临着一些现实挑战。尽管目前其建设时机尚未完全成熟，但随着相关前期工作的持续推进以及区域发展的不断需求，未来仍存在较大的实施可能性。需要各方继续加强沟通协调，深入研究论证，争取早日具备开工条件，为推动区域经济社会发展提供更加有力的交通支撑。
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